北京出租车涨价 8月1日起每运次加收燃油附加费1元

通知强调，按照《北京市出租汽车燃油附加费动态调整办法》，自2018年8月1日起执行。在巡游出租车计价器调整期间，新旧燃油附加费政策并行，已调整计价器的巡游出租车方可收取燃油附加费，未调整计价器的仍按现行政策执行。北京市发展和改革委员会《关于调整本市出租汽车燃油附加费有关事项的函》（京发改〔2015〕68号）同时废止。

来源：人民网                    时间：2018年07月30日

近日，根据《北京市出租汽车燃油附加费动态调整办法》，北京（巡游）出租车，从2018年8月1日起，每运次加收1元燃油附加费。

在国内（当然应该也包括全世界其他地方），涨价总是一个很刺眼、很敏感的词汇。而这次北京出租车涨价，又一次把出租车和出租车司机推上风口浪尖。

其实，涨价之后，的哥的日子也并不好过。

首先，涨价有可能会减少自己的生意。虽然涨价的幅度很小（几乎可以说是微乎其微），但是乘客心理上会抗拒任何幅度的上涨，如果他们觉得出行成本上升（虽然真的是微乎其微），他们有可能就会减少搭乘的次数和意愿。

各种社会运营车辆的的冲击下，传统巡游出租车的市场本来就在不断被稀释，一旦涨价又影响到本就变差的生意，对的哥来说更是雪上加霜。

其次，作为与消费者直接接触的最终端，在这次涨价之后，的哥很有可能又会成为被消遣，甚至是被指责的直接对象。

其实，所谓“出租车涨价”，严格来说，是一个错误的说法，本质上看：并不是出租车车费涨，而是油价涨，出租车涨价是一个被动性的选择。很大程度上说，的哥并不希望涨价，他们也是这波涨价的苦主之一，无奈自己：活在裆下！

来源：百家号                        时间：18-07-30

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