为了京东刘强东应该辞去CEO

2020-01-09 17:32:48 来源：阅读：1

题图来自东方IC

作者： Cuba Libre

明大的导火索，已经点燃了整个京东。

随着“性侵案民事起诉书”，和疑似刘强东当晚的监控视频陆续被放出，明大事件随着“反转”的呼声迎来了又一拨吃瓜高潮。那段没有被警方证实过的视频，或许能帮刘强东在舆论和形象上挽回一局。但即使视频真实有效，最多可以证明当事女生的说法和事实多处有出入，却已无法100%还原刘强东一直以来树立的对外形象。

眼下，刘强东和动荡的京东正在被“全民目击”，而如今要避免京东受到更深的牵连，最好的解决办法可能就是刘强东辞任CEO。

刘强东是个合格的CEO吗？

从0到1，刘强东创立京东的故事已经早已被当成了创业典范。但是现在京东却在过着最大的一个坎。

1、公众形象已被摧毁

2018年11月份，京东发布第三季度财报后的电话会议上，刘强东在明大事件后公开“露面”表示：现在整个京东集团的管理团队已经稳定而且成型，个人的主要关注点放在新业务上，面临四件事：战略、文化、团队和新业务。刘强东没有谈及明尼苏达事件，京东高管称，该事件对京东运营没有产生影响。

但是，市场的反应说明了一切。该周周一盘前公布三季度财报业绩后，京东股价盘前已经跌约3%。尤其在刘强东“现身”后，京东开盘跌约2.6%，最终收跌8.42%，收报21.10美元，创2016年7月8日以来新低。

可以说，京东的股价正随着剧情走势而涨跌，京东集团的商誉已经和刘强东本人的形象紧紧捆绑在了一起。

明大事件没有完结，投资人们也开始唱衰京东。

港股那点事文章《京东渡劫》中数据显示，年中最高点时有581家机构持有京东股票，而到了第三季度末，这个数字变成了155家，持股总数从6.177亿股减至4081.563万股，铁杆粉丝高瓴资本也由粉转黑，减持了6亿美元股票，转而9亿美元买入阿里。

形象上过于绑定，京东已经越来越“离不开”刘强东。。。。。。这些都在成为京东的bug，而京东现在最大的bug还是业务上无法觅得增量。

2、京东的那些错过

找不到新的增长点，是京东现在面临的最大的问题，而同时，其现有的成绩也在稳步下滑。

比如营收。2018年四个季度，京东营收同比增幅分别为33%、31%、25%和22.4%，逐季下滑。而另一边它的对头阿里还在保持着收入同比增长超50%的速度。

不止营收增速不升反降，去年，京东已经在多个数据层面被“闯入者”拼多多超越。京东2018年Q3财报显示，截至9月末的过去12个月，京东年度活跃用户首次出现环比下滑（由上一季度的3.138亿下滑3%至3.052亿），而与此同时，拼多多已经在年活跃用户数上对京东完成了超越。另外根据Questmobile的数据，在用户使用频率和时长这两个指标上，京东也落后于拼多多。

一直以来想要超越阿里的京东，现在却落于拼多多之后。而曾经，京东对拼多多不以为然。

AI财经社文章《我为什么离开京东》中有京东离职员工说了这样一个细节：京东内部其实很早就知道拼多多，2017年就体验过拼多多。“不过，从我的角度来看，公司内部对于这个竞争对手并不重视。刘强东甚至在一个会议上说过，拼多多不过是流量端的奇技淫巧，零售的核心依然是供应链和物流。他骨子里是看不起打着假货烙印的拼多多的”。

拼多多背后是消费潜力巨大的三四线市场，但是显然京东忽视了这个市场。到了2018年初，如梦初醒的京东才匆忙上线京东拼购，“只不过为时已晚”。

目前，虽然京东和拼多多的战争目前还没有到一触即发的程度，但是在对下沉市场的冲击上，京东已经晚了好几步。

除此之外，京东还错过过太多的机会，近在眼前的就是“新零售”机遇。

众所周知，京东错过了盒马。这是个被讲了无数次的故事——据说侯毅在京东物流任职时就曾对刘强东提出过盒马的雏形，但在侯毅的设想中，盒马应该走重模式，这和刘强东认定的轻资产模式的路子不相符，思路被刘强东否定。

这才有了后来，侯毅在阿里的支持下创立盒马。虽然后续京东也推出了7FRESH，但相比盒马，显然7FRESH步履更加艰难。

今年2月份，京东整合生鲜电商和7FRESH，由京东高级副总裁王笑松负责。但就在前段时间，王笑松被调岗。在外界的猜测中，这正是因为7FRESH的局面一直没有打开。7FRESH曾经的目标是3~5年在全国范围开设1000家7FRESH门店，而现在只有区区十几家。下脚晚了一步的京东，在供应链、管理和门店布局上也并没有多出什么深刻的理解。

京东在所谓新零售的布局中没有占得先机。

知己知彼的侯毅曾经这样评价京东的物流体系：“京东运费为什么一涨再涨？根子在于成本问题。京东是PC时代中心化的物流体系，初期成本高一点，但是体验好，而且随着规模扩大单位成本自然降下来。问题是，集中性的物流一定有个最佳规模的临界点，超过临界点之后效率降低，成本不减反增。”

侯毅的离开，和京东一贯的管理风格也有着密不可分的关系。而眼下，京东的管理正遭遇着前所未有的大地震。

3、铁腕管理

3月15日，京东原CTO张晨的离职拉开了京东人事调整的序幕——接着，刘强东身边担任着重要位置的CLO（首席法务官）隆雨、CPO（首席公共事务官）蓝烨也相继离职。此番调整的另一边，是京东商城本土派老臣徐雷在刘强东静默期独当一面。在外界的解读中，这宣告了刘强东依然无法信任空降系，京东“外企空降派”历任高管的时代就此结束。

京东高管间的派系纷争，已经成了京东内部管理上一个偌大的问题。

有知情人士告诉虎嗅，京东内部中高层派系林立，基本分为海归、本土成长和从大企业跳槽过来三类，而高管的背景在京东往往被标签化。“这三条线共同地融合在了京东这样一个大的经济体里面，这就会带来一个问题——派系之间的斗争。不管是CXO离职还是高管被裁，这只是一个结果。”该人士说。

但有意思的是，尽管派系林立、管理混乱，京东的掌控权却始终不偏不倚握在刘强东自己的手里。

对于控制权，刘强东有着绝对的执念。他曾说过：“对于资本，我只有一个底线，就是控制权。我永远要控制股东会，永远控制董事会。”如今，刘强东持有京东大约16%的京东股票，占有80%左右的投票权，拥有对京东集团的绝对掌控。

明大事件爆发后，在刘强东不方面露面的时期，是轮值CEO徐雷被推到了台前。但静默期过去，刘强东继续活跃在公司的内部信中，并为京东主导了这样一场震感强烈的大调整。刘强东一人之于京东，铁腕依然。

所有被积压的关于管理方面的公司负面情绪，都在明大事件之后得到了爆发。

刘强东需要卸任CEO

借着京东调整架构、肃清高层的机会，京东的要务恐怕还是解决其在管理层上过于依赖刘强东的顽疾。

而京东越是离不开刘强东，为了京东的商誉和市场表现，为了投资人的财富，刘强东或许就越应该适当“远离”京东，放权治下，比如卸任CEO。

刘强东离开了CEO的岗位，并不见得京东会就此倒塌。暂时退居幕后，刘强东并非就从此对京东的事务不闻不问，无法返回台前。他甚至可以继续行使手中大股东的权力。

互联网企业中有类似经历的是携程。在外界的眼中，携程创始人梁建章已经在2016年将CEO的权杖交到了携程女二号孙洁的手里，退居幕后。但其实，梁建章主要的时间还是放在处理携程的事务上。携程的总航向，依然在梁建章的手里。

刘强东对京东的话语权不会消失。

而因为股权和投票权在握，刘强东是否离职，只有他自己说了算。但让刘强东辞任CEO，怕不是一件容易的事情。

刘强东在《刘强东自述，我的经营模式》一书中曾说过：如果有一天京东失败了，那么不是市场的原因，不是京东对手的原因，也不是投资人的原因，一定是我们的团队出了问题，而在团队这100%的责任中，一定有99%是我造成的。如今这段话无比应景。

刘强东也说到了“卸任CEO”一事。

“对于一家高速运转的企业来说，换人，特别是换高管和首席执行官是一件非常痛苦的事情，一首席执行官为例，我虽然深知自己能力也有碰到天花板的时候，也知道如果真到了那一天，自己一定会选择退出运营层。但说实话，我可以逼迫自己去学习，去提升，不过我绝对不敢轻易卸下首席执行官的重担。”

他给出的理由是：“凡是首席执行官离职的，很多在接下来都会伴随一大批核心人员和高管人员离职，几乎每一个企业都是这样。总的来讲，换一个首席执行官，企业大概需要三年的震荡期，前提还必须是首席执行官换对了。否则，后果更是不堪设想。”

在刘强东心中，现在的京东显然还没有一个完美的二号人物可以顶替其坐上CEO的位置，但如果不能做到真正的放权，恐怕以后也不会有。

但是，为了京东，刘强东应该先卸任CEO。

来源：新浪新闻时间：2019年04月23日

原标题：京东物流CEO王振辉：5G带来的物流变革将远远超出想象

2019年被称为“5G商用元年”，随着5G技术一起被广泛关注的另一个关键词就是物联网。物联网技术可以融入到生产流通的各个环节，从而达到提高效率、降低成本和资源消耗的目的，最终帮助传统行业向智能化发展。在这个过程中，5G 将为工业物联网提供动力，帮助其实现大规模的实时连接。作为人与人、物与物发生连接的基础方式，在5G和物联网技术的推动下，物流行业将会产生怎样的变化？

7月1日，2019夏季达沃斯论坛在大连开幕，论坛聚焦“领导力4.0：全球化新时代的成功之道”，来自100多个国家的1900余名代表就全球发展、区域竞争以及技术变革展开讨论。京东物流集团CEO王振辉受邀参加此次论坛并出席多场活动，与知名学者、各行业企业领袖人物以及媒体展开对话，探讨5G、物流网等技术驱动下的中国创新。

京东物流集团CEO王振辉受邀参加2019夏季达沃斯论坛

王振辉表示，“创新的全球化4.0当前对物流行业产生的影响主要体现在三个方面，一是物流服务的品质化升级，二是物流技术的智能化迭代，三是物流认知的颠覆性改变。”目前京东物流正在积极推进5G和物联网的探索应用，不仅在具体物流场景中实现人、机、车以及全部物流设备互联互通，在物流全环节实现实时监控和流程优化，还将推动物流在服务经济运行和智能城市建设中发挥重要作用。

据介绍，通过与中国顶级通讯运营商合作，京东物流目前已经率先建设国内首个5G智能物流示范园区；与厦门公交集团、中国信科集团共同合作，进行了5G环境下共配物流全国首例城市级商用场景验证。利用关键节点的物联网技术改造，京东物流正在升级从仓储生产到货物运输再到末端配送的监控体系，对整个流程进行优化。京东物流还提出基于物联网技术的未来智能城市解决方案，通过京东物流发起成立的城市智能物流研究院（雄安）研究未来城市发展形态，探索物流基础设施和物流数据与城市大数据融合互通，助力整个城市的智能化水平提升。

王振辉指出，5G技术下的物联网带来的物流变革远远超出现在的想象，不只是行业自身，物流在推动经济和城市运行中所扮演的角色也将更加重要，对居民生活、城市发展乃至社会演变产生更加深远的影响。

来源：新浪财经时间：2019年07月02日