打造汽车后市场产业互联网推动门店数字化

2021-12-29 16:07:58 来源：阅读：1

近年来，亿万级汽车后市场迎来了越来越多的玩家，其中不乏各大跨界而来的互联网大佬。例如京东、天猫这样的传统电商巨鳄，纷纷试图通过加盟连锁的方式在行业里抢占市场。在强大的互联网和科技力量的推动下，汽车后市场正在不断往深度信息化、数字化应用的方向加速发展。

信息化不足，数字化空缺

消费需求决定市场发展趋势，移动互联网时代的消费者对数字化便捷模式有着更高的需求。例如餐饮、零售、美业等多个垂直领域已经初步实现了线上、线下一体化。而汽车后服务市场的众多门店，历经十余年仍旧停留在传统的经营模式上，并未享受到移动互联网的普及带给他们的时代红利。据不完全统计，目前仍有95%以上的车服门店，仍未实现线上、线下一体化的营销和服务能力。

众所周知，高度分散、产业效率低下是目前汽车后市场服务门店的现状。特别是在我国的下沉市场，熟人经济仍是门店生存发展的核心竞争力之一，所以靠收取高额交易抽成和加盟费的品牌加盟模式很难渗透到下沉市场。一方面店主不愿意将自己的客户拱手让给平台。另外，对于相对封闭的市场环境来说，店主也几乎没有必要额外缴纳高额费用换取品牌，因为对于当地客户来说，熟人能解决问题就足够让他们产生足够的信任度。

据数据统计，全国有100多万家各类汽车服务门店，其中4S店和大型连锁店合计不超过8万家。其中，一类、二类企业占比分别约为3%和17%左右，绝大部分为三类及其他服务类型门店。在下沉市场，约有98%以上的车主会选择到这些独立第三方门店完成日常的保养、维护等服务，而在一线市场，约有八成新车主会在首保过后，流向这些独立第三方门店。

不同于新型的连锁互联网门店，传统第三方个体门店很难投入巨资开发一套完全适用于自己场景的数字化综合经营管理系统。而众多传统的门店管理系统，基本上都是以店铺的基本信息记录为主要功能，最多也就是为商铺提供一些最基本的信息化服务，并没有真正地让店铺实现数字化。

数字化赋能，产业化发展

汽车后市场目前存在着数字化程度严重不足的问题，绝大部分传统车服门店普遍还采用着传统的服务和营销方式，并没有随着移动互联网的发展，开拓出新的更符合市场需求的新模式。近两年，在疫情之下更是暴露出传统模式在新时代发展问题上的诸多不足。

随着2020年春节前后的疫情暴发，众多门店为了疫情防控不得不关门停业。一时间，众多中小型门店因到店客源和业务骤减。“汽车后市场不缺系统，缺的是数字化的基础建设。国内车后市场过于分散，特别是覆盖绝大多数车主的下沉市场，大型连锁模式很难渗透下去。只能靠数字化的基建高效连接整个生态，从而帮助整个行业发展高效协同发展起来。”邵巍在接受记者采访时表示。

据了解，野马互联的研发和产品团队拥有近二十年的电商、游戏和车后服务市场门店经营经验，借助互联网基因，希冀能够给车后产业带来新的突破。在团队做了数月的市场调研后，野马互联决心打造一个“路由器”型产业互联网行业SaaS平台，意图通过数字化重构产业上下游的“人、货、款、客、店、商、链”来链接起庞大的下沉服务市场，帮助中小微门店减少老客户流失，增加新客户带入，推动门店数字化进程，帮助门店向数字化营销发展，拓宽服务边界，加强纵深服务能力。

在汽车新四化的发展浪潮中，汽车后市场产业互联网的运用将加速标准化形成，在这个过程中，以野马互联为代表的专业平台将发挥重大作用，通过系统做赋能，通过培训做增效，通过数字基建去做产业串联，以智能化发展为目标，提升行业的整体效率。从而最终实现整个行业的新发展与提升。