再创业，邵巍专注车后市场产业互联网SaaS领域

截至2021年第一季度，全国汽车保有量为2.81亿，由此产生了巨大的维修保养、汽车美容、汽车用品、汽车金融等巨大的需求市场，进一步刺激了汽车后市场的发展。但随着汽车销售增量的放缓，我国汽车行业从增量时代逐渐走向存量时代，深度挖掘和开发汽车后市场的产业价值成为市场发展的重中之重。据数据统计，汽车后市场行业市场规模从2014年的6380亿元，增长至2019年的13327亿元，其增速不容小视。

万亿级规模的汽车后市场，吸引了无数投资者和创业者的关注。有着十数年相关行业经验的原一嗨租车品牌总监、连续创业者邵巍，带着对市场风向标的敏感，一直关注着汽车后市场的发展。当2020年的疫情爆发时，邵巍意识到了这正是进军汽车后市场的最佳时机。

疫情导致线下门店无法运营，门店收入几乎为零。此时，互联网思维模式的加持，才是解决问题、推动传统行业发展的极佳时机。2020年6月，邵巍从与朋友共创的虎赞科技退出，卸任合伙人、COO等职务，再次踏上创业的道路，正式启动了垂直于汽车后市场的野马互联，致力于深度开发汽车后市场门店会员私域化运营生态，通过数字化改造汽车后市场产业的“人、货、款、客、店、链“，来重塑和优化产业结构。

汽车后市场规模巨大，细分领域也特别多。从2015年开始，众多创业者纷纷试水，至2017年掀起了创投热潮，从汽车零配件、汽车金融到车主服务、汽车用品等领域，皆有机构涉及，但至今尚未出现行业内首屈一指的巨头平台。“我们和以往的机构不同，以往都是关注在货和店本身的业务上，而我们是要打造一个”路由器“型产业互联网，来完成行业的基础建设，与此同时，我们更专注于帮门店怎么盘活人。”邵巍说到。

据了解，目前汽车后市场的服务平台主要包括店铺管理类平台、供应链服务和业务管理服务类平台等。在这些平台里，鲜有为门店提供实质上的会员管理服务，即便提供所谓的会员管理模块，也还停留在早期的数据统计阶段，只有数据展示功能，无法帮助门店真正实现其与会员之间的高效互通、互动。据统计，全国中小微汽车服务门店约100多万家，其中注册在册具有维修资质的约为40多万家，刨除大型连锁和4S店等，全国约95%以上的门店数字化程度仍然很低，且在仅有的使用传统管理系统的门店里，服务商五花八门，市场极度分散。

以途虎为代表的后市场服务模式，只适合流量经济和弱人际关系的市场，很难进入更下沉的熟人经济市场，4S店更是无法触及下沉市场。在下沉市场里，品牌决策并不重要，信任经济才是关键。基于此，邵巍带领团队花了数月时间，在江西、浙江、江苏、上海、河北等地走访了大量车后服务门店，深入市场做了详尽的调研。事实证明，在当今的汽车后市场，并没有适合中小微门店的数字化系统。

“这是一个极其广阔、蕴含着巨大潜力的市场，一个相对空白的市场，也是一个有着较大提升空间和挖掘空间的市场，是我们所看好的。”邵巍表示，“野马互联期望用自己的生态SaaS系统来填补上行业里的这点空白，深度赋能中小微门店的服务能力和营销能力，帮助他们在现有基础上实现少投入、多赚钱的新发展目标。”

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