野马互联：深耕汽车后市场“产业互联网”

据官方数据统计，过去10年中国市场汽车保有量翻了两番，截至2020年底达到了2.81亿辆。国内巨大的汽车保有量，其直接受益方就是汽车后市场，目前车后服务门店数量极为庞大，全国共计超过百万家各类型的汽车服务门店，其中以快修快保、洗美护为主的的中小微门店为主。但是不同于4S店和大型综合店，市场上绝大多数的中小微汽服门店服务相对单一，从而导致其收入情况也较为被动，基本是坐等客户上门看天吃饭的状态。

现今的车后市场中小微门店，依然处在较为传统模式阶段，极度依赖开门营业，一旦关门，就意味着颗粒无收。不过中小微门店却蕴含着一项特殊的潜在优势，即拥有更密切和稳固的邻里关系，从而带来更为固定的忠实老客户群体。但由于没有有效的工具和沟通通道，从而导致门店的综合营销和见本增效、创收能力欠佳。

中小微门店在车后市场覆盖率很高，特别是在下沉市场的城郊、县域，由于4S店成本高昂无法进入，而大型连锁又相较于他们没有根深蒂固的本地化关系网络，也就导致了这里基本完全成为了他们的天下。这些中小微门店，一个店就是一家人的生计，由于身处熟人经济的环境下，大品牌对其业务影响力有限，也就导致了他们普遍对于分润型的加盟模式并不感冒。

近几年有不少一二线城市的大型连锁品牌试图想将自己的加盟模式向下沉市场复制，但却几乎没有起到任何实质进展。其实加盟连锁市场更适用于弱社群关系、随机流量比较大的大中型城市。在下沉市场强熟人经济的形态下，加盟连锁并不能给门店解决核心问题。特别是大型连锁品牌一直强调的规范化、流程化、规模化等等高标准的建设要求，对于这些中小微店来说更意味着前期巨大的投入，且投入后的收效又并不明显。

随着整个行业快速发展，养车消费的主力人群已逐步变为以80后、90后，甚至00后为主。这些新消费人群更加习惯于借助网络的方式进行信息查阅和消费，那么对于现阶段数字化程度仍严重不足的中小微门店就带来了新的挑战，如何能快速实现自我的系统性升级，来满足新的消费者，以及如何能通过数据来为自己降本增效，实现新增长。

基于深耕汽车后市场和私域流量管理平台多年的经验，野马互联团队敏锐地观察到这一巨大的空白市场，经过数月深入市场的详细调研，确立了专注于帮助车后市场打造“路由器”型产业SaaS平台的发展方向。野马互联将致力于帮助中小微门店精准对接上下游赋能资源，从而实现降低运营成本、增加收入来源和提高收入水平的新目标。

据了解，野马互联的产品理念上坚持以人为本的互联网产品设计观，围绕“人”场景需求在门店和车主之间搭建高效的沟通互动通道，增强门店用户粘性，提升门店的营销能力、增值业务能力，以期门店都可以在现有基础上，实现“少投入，多赚钱”的新发展目标，继而逐步升级为更符合社会发展需要的规范化、标准化的车主服务站。

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